Hicaz Demiryolu inşaatında bulunan başarılı ve tecrübeli bir mühendis olan Abdullah Tiryaki Bey, 1930 yılında yapımına başlanan çıkış noktası Kurşunlu Göllüce Köyü olan 3 bin 440 metrelik Türkiye’nin en uzun demiryolu tüneli Batıbeli Tüneli projesini de başmühendis olarak yürüttü.

Abdullah Tiryaki Bey, Irmak – Zonguldak demiryolu hattı yapımı için başmühendis olarak görevlendirilir. Demiryolunun yapılmasında çevre illerden gelen çok sayıda işçi çalıştırılır... Demiryolunun yapımı sırasında birçok işçi çeşitli kazalarda hayatını kaybeder. Kömüre Giden Demiryolu Projesi'nin 805 km'lik Filyos - Irmak demiryolu hattı, 7 Şubat 1927 tarihinde İsveç-Danimarka ortaklığı NOHAB şirketine ihale edilir. Demiryolu yapımına 1927 Mayıs'ında Filyos'a kurulan iskeleyle başlanır. Filyos tarafından gelen demiryolu yapımı, 1930 yılında Balıkısık İstasyonu'na ulaşmaktadır. Dönemin Zonguldak Valisi Akif Behzat İyidoğan'ın demiryolu hattı ile ilgili teşekkür yazısına cevaben Atatürk, 'Reis-i Cumhur' imzasıyla 4 Temmuz 1930'da Yalovadan çektiği telgrafta;

"Filyos-Ereğli hattının bir kısmının açılmış olması nedeniyle, gösterilen samimi hislere teşekkür ve bu yoldaki başarının devamını temenni ederim..." dileklerinde bulunmuştur.

Irmak - Zonguldak hattı, 20 Haziran 1935’te Çerkeş’e ulaşır. 15 Temmuz’da demiryolları başmühendisi Abdullah Tiryaki Bey, eşi Behice Hanım ve kızları İlhan ve Türkan ile beraber, hattın yapımcı firması NOHAB Şirketi’nin mühendisi Ali Bey idaresindeki oto-drezin ile (demiryollarında, yol kontrol ve bakımı için kullanılan küçük araç) Çerkeş’ten yola çıkarlar. Akşam üstü Sumucak - Göllüce İstasyonları arasında ameliyat katarıyla çarpışmaları sonucu oto drezin parçalanır, katar altında kalan Abdullah Tiryaki Bey ve eşi Behice hanım ölür, kızları ve mühendis Ali Bey ağır yaralanırlar. Mühendis Ali Bey de kazadan 3 gün sonra hastanede hayatını kaybeder.

Bu olaydan sonra Abdullah Tiryaki Bey ve eşi Behice Hanım, 17 Temmuz Çarşamba günü, Büyük Camide kılınan cenaze namazından sonra 7 yıl ikamet ettikleri Çankırı’daki Sarı Baba Mezarlığı’nda toprağa verilmiştir. Merhumların mezar taşında; "15 TEMMUZ 1935'de geçirdikleri trafik kazasında hayatlarını kaybeden Irmak-Filyos Hattı Başmüdürü, Çankırı'ya treni getiren Y. Mühendis TİRYAKİ BEY burada yatıyor" yazılıdır.

Hatıraları için kazanın meydana geldiği olay mahallinde TİRYAKİBEY anıtı yaptırılmıştır.

Ahmet Talat Onay’ın Çankırı DUYGU gazetesi bu elim olayı şöyle haberleştirir:

"15 Temmuz 1935 Pazartesi günü Sumucak yakınlarında bir demiryolu kazası olmuş, inşaat baş direktörü başmühendis Abdullah Tiryaki ve eşi Behice hemen, mühendis Ali Bey üç gün sonra ölmüştür. Bindikleri oto-drezinesi ile ameliyat katarı 48. kilometrede çarpışması sonucu, Mühendis Tiryaki ve eşi Behice ölmüş, kızları İlhan, Türkan ve Mühendis üstenci Ali yaralanmıştır. Tiryaki ve eşi Sarıbaba mezarlığına defnedilmiştir. Kazada ağır yaralanan yapımcı firmanın mühendisi Ali (soyadı bilinmiyor), 18 Temmuz Perşembe günü kaldırıldığı Çankırı Hastanesinde ölmüştür. Çankırı'da yapılan cenaze töreninin ardından Ali Bey'in cenazesi İstanbul'a götürülmüştür."